交通运输部:确保重点建设项目如期建成

交通运输部新闻发言人何建中24日在例行新闻发布会上表示,预计今年全年交通固定资产投资规模将与去年持平或略有增长。他表示,要抓住扩内需、稳增长的机遇,加大项目前期和融资力度,用好国家资金,落实配套资金,争取信贷资金,调动社会资金,确保重点建设项目如期建成。

基础设施确定三大重点

“交通基础设施建设‘十二五’规划执行了一年多,开局是好的,我们也有信心实现‘十二五’规划目标。”何建中说。

据介绍,“十二五”时期,交通基础设施确定了三个方面建设重点。第一,加快推进国省道建设,即由集中大规模建设高速公路调整到集中力量建设和改造国省道。“十二五”时期将安排国省道改造18万公里,其中新改建8万公里,重点建设15条国道、1.7万公里。

第二,加快集中连片特困地区交通运输发展。何建中表示,目前交通运输部已经启动了规划,正在抓紧推进,重点加强农村公路、农村客运站点建设,特别是进出这些贫困山区的通道的建设,也就是国省道的建设。

“我们设想到‘十二五’末,集中连片特困地区要基本形成干线公路框架,提高县城通二级及以上公路的比例,除西藏以外,具备条件的乡镇和80%以上的建制村要通沥青(水泥)路。”他说。

第三,要稳步推进高速公路建设,“7918国家高速公路网”在“十二五”时期要基本建成。

确保重点建设项目如期建成

何建中表示,目前公路建设投资面临信贷资金不到位,配套不落实,成本上涨快,结构调整难度比较大等问题。

但他承诺,交通运输部会抓住扩内需、保增长的机遇,加大项目前期和融资工作力度,用好国家资金,落实配套资金,争取信贷资金,调动社会资金,确保重点建设项目如期建成。

统计数据显示,前4月全国交通固定资产投资降幅收窄,公路水路累计完成固定资产投资2858亿元,同比下降5.2%。

何建中表示,虽然目前有一些困难和挑战,但是随着货币政策的预调微调,重点在建、续建项目资金的逐步落实,“我们预计固定资产投资的降幅将逐步收窄,结构调整的有序推进将继续引导投资向水运建设和西部地区倾斜。”

何建中预计,全年交通固定资产投资规模将与去年持平或略有增长,但是结构将进一步优化。

争取出台促进航运业发展意见

此外,何建中表示,面对航运市场的低位徘徊,交通运输部正在与有关部门商量,争取从国家层面出台促进航运业可持续发展的若干意见。其中包括,按照国际上的成熟经验,在国家层面建立货载保留制度,大宗战略物资给予国轮优先承运权,以及税收政策上与国际接轨。

何建中表示,从前4个月情况来看,航运市场仍在低位徘徊,形势不容乐观。总体上说,目前航运市场,仍然呈现出“需求放缓、运力过剩、成本上涨、运价下降、亏损扩大”的态势。

力拓计划至2015年铁矿石年产量扩至3.5亿吨

据外电报道,力拓(Rio Tinto PLC)铁矿石部门负责人SamWalsh24日表示,计划至2015年将其铁矿石产量增长至3.5亿吨,他预计至2016年其铁矿石产量可达4.5亿吨。

Walsh表示,该公司铁矿石开采已经规划到2069年,而市场销售计划已经规划之2050年,他称,力拓在未来两年中将在澳大利亚皮尔巴拉地区项目中雇佣数千员工。

中钢协:二季度钢价仍将低位波动

中钢协5月24日发布月度分析报告称,尽管二季度是钢材消费旺季,但由于主要用钢行业增速继续回落,钢材需求增长缓慢,市场供需矛盾加剧,钢材价格将呈低位波动运行走势。

中钢协指出,国家一些重点在建项目正在加大投资,央行于5月18日再次下调银行存款准备金率0.5个百分点,这也是近6个月来的第三次下调,对缓解市场流动性趋紧、拉动需求将起到积极作用,钢材需求有望保持增长。

另一方面,尽管钢铁产量增速同比有所回落,但由于基数庞大,产量增加仍然较多,国内市场供大于求矛盾加剧;同时,由于产业集中度低,产品同质化竞争激烈,也使钢材价格难以大幅提高。此外,尽管钢材库存降幅趋缓,但原燃材料价格有所上升,对钢价仍有一定的支撑作用。

就后期市场需要关注的主要问题,中钢协指出,在国内市场总体需求增速放缓的形势下,钢铁生产保持高水平,供需形势依然严峻;进口铁矿石价格波动上行,钢铁企业成本压力上升;国际市场贸易摩擦上升,不利于钢铁产品出口。

报告同时显示,4月份,我国主要用钢行业增速继续回落,国内市场需求增长缓慢。由于生产继续保持较高水平,出口下降,钢铁总量供大于求矛盾有所加剧,钢材价格出现先升后降走势。

截至4月末,中钢协CSPI钢材综合价格指数为121.19点,环比基本持平,同比降幅为10.05%。其中,长材指数为125.88点,环比升幅为0.02%,同比降幅为10.60%;板材指数为118.79点,环比降幅为0.03%,同比降幅为9.76%。

同期,在中钢协监测的八大钢材品种中,高线、螺纹钢、角钢和冷轧薄板价格均由升转降,分别环比下降0.02%、0.35%、0.09%和0.48%;中厚板和镀锌板价格继续上升,但升幅也较3月有所回落;热轧卷板价格持平;热轧无缝管价格由降转升,升幅为0.23%。

此外,截至5月18日,全国26个主要市场钢材社会库存量降至1614万吨,同比升幅为7.82%,升幅环比提高2.99个百分点;月环比降幅为3.77%,降幅减小2.44个百分点。

铁路货运涨价钢铁等行业运输成本上涨压力加大

自5月20日起,国家发改委和铁道部对国内铁路货运价格进行上调,铁路货物平均运价每吨公里提高1分,平均涨幅达到9.5%。尽管目前市场对铁路货运价格调整反映还不强烈,但钢铁业等较为依赖铁路运输的行业已表示运输成本上涨压力加大。

根据国家发改委、铁道部联合发出的《关于调整铁路货物运输价格的通知》,此次货运价格调整涉及整车7个运价号,覆盖煤炭、粮食、农化肥、铁矿石等诸多货种。

对此,大秦铁路发布公告指出,初步测算受运价上调影响,今年该公司营业收入将增加约8亿元。

运价上调对钢铁业带来直接影响。上海钢铁服务业协会秘书长叶黎明认为,目前钢铁交易正处于不景气状态,此时运价上涨影响较大。尽管业内对铁路调价并不意外,但就调价的时机和幅度而言,部分企业“可能难以承受”。

按照铁路货物运输品名检查表,钢材、水泥、原木、焦炭、铁矿石等品类占铁路货运比重较大,而这些品类运价上调幅度为13%~14%。

业内人士认为,原料运输价格调整幅度较大,仍可能推动终端商品流通成本上涨。

“作为一种较为经济的运输方式,货运板块是铁路盈利能力较强的部分,紧张的市场供求关系导致未来仍存在调价空间。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章说。

孙章介绍,目前,国内铁路货运量占总货运量的1/3,铁路货物运能只能满足1/3的市场需求,而铁路货运又具有经济性、准点性、环保性等特点,这就是“车皮”难求的原因。

据测算,尽管此次调价后,铁路货运价格上调至每吨公里11.51分,但相比于公路运价,仍然仅为后者的1/3至1/4。

乐百家集团薄钢板材生产项目入驻海盐经济开发区

1月18日,乐百家游戏 年产200万吨薄钢板材生产项目签约落户海盐经济开发区。这个总投资达60亿元的“巨无霸”项目的进驻,让海盐经济开发区种下了实施大企业数量倍增计划的“第一颗种子”:预计到2013年,该项目全部投产后,将成为海盐经济开发区、乃至海盐县首个年产值超百亿元的企业。
位于杭州市萧山区的乐百家游戏 ,是一家国家级高新技术企业,同时还是杭州市百强企业和32家大集团大企业之一。其子公司浙江乐百家薄钢科技有限公司的主要产品薄钢板,广泛应用于建筑、家电、汽车、机械、电子、轻工等行业。为满足国际、国内市场对冷轧薄板、热镀锌钢板及彩色涂层钢板的强劲需求,同时也为创造更多的经济和社会效益,该集团将用三至五年时间,在海盐经济开发区投资60亿元,建设包括120万吨镀锌、镀铝锌、镀锡薄钢板,30万吨深冲硅碳钢,20万吨无取向硅钢和40万吨彩涂薄钢板在内的年产200万吨薄钢板生产基地。
乐百家集团年产200万吨薄钢板材生产项目将分两期实施,一期年产140万吨,二期年产60万吨,争取用18个月的时间,完成建设并投产。2013年,该项目预计年销售额可达100亿元以上,实现利税12亿元以上,成为嘉兴市“百亿俱乐部”的新成员。
海盐港区海岸线资源丰富,后方腹地广阔,十分适合依托港口优势,大力发展以“大进大出”为主要特色的钢铁、重装备机械制造等临港产业。乐百家集团薄钢板材生产项目属于先进的制造产业,完全符合海盐经济开发区的产业定位。

浙江乐百家首信钢业项目在大桥新区开工建设

3月28日,浙江乐百家首信钢业有限公司年产200万吨薄钢板生产项目正式在海盐经济开发区(西塘桥街道)开工建设。嘉兴市副市长柴永强,县领导张仁贵、吴炳芳、孙雄伟、陈千颂、王永福出席开工典礼。
大桥新区岸线资源丰富,后方腹地广阔,十分适合发展以“大进大出”为主要特色的钢铁、重装备机械制造等临港产业。乐百家集团薄钢板材生产项目主要生产用于家电、汽车、电子等行业的薄钢板,属于先进制造产业,完全符合开发区的产业定位。该项目用地面积约982亩,其中一期年产140万吨,两年内建成投产二期产能60万吨,第三年启动建设。项目总投资65亿元,建成后年销售收入约120亿元,项目的开工标志着海盐临港产业的发展迈上了新台阶。
《浙江省海洋经济发展示范区规划》已获国务院批复,发展海洋经济已上升为国家战略。随着嘉兴深入实施滨海开发战略,大桥新区的区位、港口岸线等优势进一步凸显,经过近几年的开发建设,发展平台已规模初具。作为海盐经济发展主阵地,大桥新区正围绕加快培育新能源、新材料、机械装备制造(核电关联)、港口仓储(现代物流)、印刷包装等五大产业体系,充分发挥新区优势,进一步做大做强临港产业经济“蛋糕”。 (嘉兴市港务局办公室)